Dit is waarom miljoenenproject A9 zoveel vertraging oploopt: "Werken op postzegel"
Omwonenden van de werkzaamheden aan snelweg A9 bij Amstelveen moeten het anderhalf jaar langer uitzingen. Maar hoe kon het miljoenenproject eigenlijk zoveel vertraging oplopen? Omgevingsmanager van het project Lammert Postma van Rijkswaterstaat legt het uit.
De reacties op het nieuws over de vertraging zijn wisselend, vertelt Postma. "Sommige inwoners hadden het wel verwacht, maar anderen vinden het heel vervelend. We vragen heel veel van de mensen hier. Ze zitten al vijf jaar in een bouwput en dat dat nog drie jaar gaat duren is wel heel zuur."
Slecht slapen
Ook NH hoort wisselende reacties van omwonenden. Viviana woont in een flat pál naast de werkzaamheden en kon deze de afgelopen vijf jaar dus op de voet volgen. Ze baalt van het nieuws over de verschoven einddatum.
"Dan denk je: daar gáán we weer. Nóg een jaar erbij." Vooral de geluidsoverlast speelt haar parten. "Als er 's avonds werkzaamheden zijn slaap ik er slecht van en overdag kan ik me niet focussen." Haar buurman Rob vindt het allemaal niet zo'n probleem. "Voor mij is het reuring. Ik ben maar alleen en dan heb ik iets te zien."
Omwonenden met vragen kunnen die morgenavond stellen tijdens een webinar. Inmiddels hebben meer dan vierhonderd mensen zich hiervoor aangemeld.
Tekst gaat verder onder afbeelding
NH vroeg Postma vandaag de oren van het hoofd. Want hoe kan het nou dat de werkzaamheden zoveel langer duren? "Dat heeft vooral te maken met een gebrek aan bouwruimte", legt hij uit vanaf het dak van een nabijgelegen parkeergarage.
"Het is werken op een postzegel. Je ziet daar al een kraan staan en een trekker rijden. Een vrachtwagen die spullen komt brengen, moet al zoeken waar die kan staan. Een tweede of een derde past dan af en toe niet."
Combinatie van factoren
Maar ruimtegebrek, dat kun je van tevoren toch bedenken? Postma legt uit dat het om een combinatie van factoren gaat:
"Het gebrek aan bouwruimte zorgt er soms voor dat werkzaamheden moeten worden uitgesteld, maar dat betekent niet dat bijvoorbeeld een kraan of vakmensen direct weer beschikbaar zijn. Er zijn heel veel grootonderhoudsprojecten in uitvoering en de aannemersmarkt is wat dunner gezaaid. Dat was bij de start van het project nog niet zo."
Willen we dan te veel werkzaamheden in één keer verrichten? "Dat klopt", geeft Postma toe. "Dat komt doordat de infrastructuur van Rijkswaterstaat is gebouwd in de jaren 60 en 70. Heel veel bruggen en viaducten zijn nu aan het eind van hun levensduur en moeten vervangen of gerenoveerd worden."
Daarbovenop komt de gewijzigde wet- en regelgeving. "Je moet in verband met veiligheid vaker wegen afsluiten en dat kan ook niet zomaar."
Extra afsluiting
Om bouwverkeer meer ruimte te geven, sluit Rijkswaterstaat in oktober een van de afritten bij winkelcentrum Stadshart af. Verkeer vanuit Haarlem moet daardoor meer moeite doen om het winkelcentrum te bereiken.
"We zijn er al over geïnformeerd, dus het is geen hele grote verrassing", vertelt winkelcentrummanager Eduard Helwig. "We zijn teleurgesteld, maar voor ons is het belangrijk dat het winkelcentrum bereikbaar blijft in die periode en we weten dat dat het geval is."